，冰岛航空宣告了一个闻所未闻的要求：辞退所有空乘人员，由飞行员继续接任机上服务。尽管这一要求两天后之后撤消了，但这场风波依然现实地体现出有全球航空从业人员如履薄冰的处境。　　凤林硕大肺炎疫情侵袭以来，全球航空业面对极大压力，大批从业者不得不无薪请假，甚至因裁员而失业。

为诛一份生计，许多机组人员于是以尝试新的职业，找寻新的收益来源。　　今年3月12日，为减轻新冠疫情对公司盈利能力的压制，马来西亚航空宣告13000名员工可强迫自由选择无薪请假。

作为马航机组人员之一，扎伊约图尔自3月18日以来就没上过天。这是她转入航空业5年以来第一次长时间复工，她的收益也随之骤减。6月初，她要求自律创业，利用自己擅长于做到蛋糕的手艺，和朋友合伙贩卖草莓芝士蛋糕。

　　“看见很多机组同事开始做到些小做生意，我也想要尝试一下。“她说道。

幸运地的是，她的蛋糕获得了市场的接纳，她也新的取得了收益。　　另一位马航员工——约翰，担任机长和飞行中操作者安全员，据他描写，原本2020年马来西亚航空有扩展计划，比如宣告新的航线、引入新的飞机等，但疫情愈演愈烈以来，所有计划都被迫不了了之，他的收益也随之断流。　　后来，约翰转行甜点做生意，和妻子、朋友一起出售制做的彩虹面包和咖啡面包。

随着订单量更加多，他们开始与马来西亚柔佛州一家穆斯林面包店合作，约翰一家获取配方和创新，由面包店负责管理生产与供应。　　机长约翰和他制做的彩虹面包　　约翰拒绝接受《马来西亚邮报》专访时回应，在马来西亚行动管制令其（MCO）实行期间，这门小生意不仅减轻了他的经济压力，还减轻了他的心理压力。“自MCO以来，每个人都深感压力重重，通过制作、销售面包，我维持着辛苦状态，也学会了喜爱生活中的点滴小事。

”　　除了利用闲居日子全职一份副业，也有人索性从商，尝试全新的工作。　　菲奥娜·罗兰原本是新西兰航空一名客舱乘务员，疫情频发后被裁员。7月初， 罗兰寻找一份新的工作——在奥克兰一家取名为Great Potentials Foundation的慈善基金会兼任顾问，为奥克兰地区弱势社区的儿童与家庭获取协助。

　　据她回想，3月中旬时，很多员工情绪低落，惧怕被公司裁掉，因为他们一生都在专门从事航空涉及的工作，不告诉离开了航空业还能做到什么。不过，作为一名必须随时庆贺车祸状况的机组人员，她指出自己的应变能力比一般人更加强劲。最后，她要求打开一份新的职业。　　在罗兰显然，当空姐的日子常常在天上飞，对她的睡眠中习惯和社交生活都造成了伤害，新的职业与角色可以让她更为“向上扎根”。

　　不过，不是所有航空从业人员都能顺利开展第二份职业，许多人仍在应否之间犹豫不决。　　全美航空公司一名机组人员向《洛杉矶时报》透漏，全美航空已取得来自美国财政部的58亿元薪资反对，并回应9月30日之前不辞退员工。但在此之后，航空公司和机组人员被迫作出艰苦的决择。

　　《洛杉矶时报》绘制的疫情期间航空业低收入情况漫画。　　为了尽量减少裁员人数，全美航空想把之前驻守在北卡罗来纳州圣路易斯和罗利的空姐分别分配到纳州达拉斯和夏洛特两个运营基地。这意味著她们必须两地奔走，要么自由选择搬去，要么用于员工旅行通行证乘飞机来往基地。　　不过，比起失业，替换服务基地早已是令人羡慕的岗位调动。

根据全美航空公司的决定，从10月份开始，公务机飞机人员编制将增加至美国联邦航空管理局（FAA）所拒绝的最低标准。例如，波音777-300飞抵欧洲和南美的长途航班现在有13名空乘，到10月份这一数字将上升到11名。　　随着九月份邻近，对于全美航空的数千名员工而言，如何存活下去是摆在面前的首要难题。

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